下面是小编为大家整理的民航地勤服务心得,供大家参考。
民航地勤服务心得 民航地勤服务心得 第一篇_机场实习心得体会范文
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从
一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要
来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这
是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这
个 我 学 习 的 地 方 一 定 要 努 力 工 作 ！
”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开
始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场
报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还
是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学
习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给
我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个
部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。
1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，
通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，
进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立
对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，
总结出个人实习感想心得。
2．实习内容和体会
2010 年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步
认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，
领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，
通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。
按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼
翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1 旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕
等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅
客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的
一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋
友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。
随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌
大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他
们 ， 耐 心 的 向 他 们 介 绍 乘 机 流 程 引 导 乘 机 。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达
工作岗位。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。
并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出
口处与亲属交接。
6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现
场指挥中心，服务调度汇报。
8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12 ． 完 成 上 级 组 织 交 办 的 其 它 工 作 。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空
安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是
推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公
司 的 生 存 与 发 展 产 生 深 远 的 意 义 。
篇 二 ：
机 场 实 习 感 想
2014 2 月 28 日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开
始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学
习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，
工 作 氛 围 。
两 天 的 学 习 ， 也 有 了 自 己 的 一 些 自 己 的 感 受 心 得 。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记
保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民
航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常
见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如 can 代表广州，cgo
代表郑州等等，简单的了解了 eterm 系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安
排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度
科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调
度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部
门之
间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，
时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟
的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今 天 上 午 ， 我 们 学 习 到 的 是 国 际 值 机 科 室 的 主 要 工 作 内 容 。
在 陈
教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c 海关，i 边防，q 检验检疫，
进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登
记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航
班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在
我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，
行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了
行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽
量 减 少 因 为 实 物 和 不 当 造 成 损 失 。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解
和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。
在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作
者 。
篇 三 ：
机 场 实 习 报 告
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课
堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
3 月 2 号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习 7 小时上午 9 点到
下午 4 点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、
场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际
的 工 作 观 摩 中 进 一 步 扩 张 专 业 知 识 面 ， 进 一 步 加 强 专 业 知 识 的 巩 固 ；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能
力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶
段。
二、实习内容与体会
分 别 在 南 通 机 场 的 站 调 、 塔 台 、 气 象 、 通 导 、 场 务 进 行 了 跟 班 实 习 ， 实
习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，
主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部
大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保
留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们
的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场
通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、
双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、
供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及
其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保
证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工
作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是
否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设
施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、【民航地勤服务心得】
标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以
及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能
安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆
安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标 4d，并兼顾 e 类飞机的起
降要求；机场跑道长度 3400m（2100m 沥青道面，1300m 混凝土道面），总宽 60m，含两侧道肩
各 7.5m，平行滑行道 1911m，总宽 44m，含两侧道肩各 10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，
跑道标高 4.93m；航站楼面积 6000m，停机坪面积 52000m，货站面积 4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的
收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的
一 些 日 常 计 划 也 是 由 站 调 部 门 联 系 的 。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件
良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航
空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期
间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计
划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞
行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障
碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。
从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。
南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的
通 话 ， 看 着 他 们 平 稳 有 序 地 指 挥 ， 也 激 起 了 我 以 后 工 作 的 激 情 。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公
司首次按照国际标准研制的被誉为 “21 世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，
2015 年 3 月 16 日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时 1 小时 40 分钟 成功抵达南通兴东
机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目
包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总...